走行１３８５００Kmのステップワゴンを圧送交換しました。この車はストレーナーは交換出来ないタイプなのでオイルのみ交換しました。

走行８５０００Ｋｍのエルグランドを圧送交換しました。ストレーナーも同時に交換しました。メーターの写真は取り忘れました。

走行８９１００Ｋｍのエスティマを圧送交換しました。ストレーナーも同時に交換しました。

走行９９８００Ｋｍのエルグランドを圧送交換しました。ストレーナーも同時交換しました。

57500Km走行のＲＸ８を圧送交換しました。ストレーナーも同時交換しました。

67700Ｋｍ走行のアルファードを圧送交換しました。ストレーナーも同時交換しました。

１４９０００Ｋｍ以上走行のセレナを圧送交換しました。ストレーナーも交換予定でしたが部品が違っていました。おそらく前オーナーがクレーム等でミッションを載せ替えたと思います。時間が無かったので今回は洗浄して再利用しました。オイルは純正のＮＳ-３を使用しました。

２１８８００Ｋｍ以上走行のレクサスＩＳＦを圧送交換しました。交換理由は中古車を購入された為交換歴が不明為です。ストレーナーも同時交換しました。オイルパンを外してみると確かに汚れてはいますが、おそらく１回～２回交換されていると思います。

オイルパンの脱着により抜けたオイルを補充して１回目の圧送交換時です。左が新油、真ん中のビンが抜いたオイル、右がミッションの中のオイルです。だいぶ綺麗になりましたが新油と比べるとまだ黒く汚れています。

２回目の圧送交換時です。新油と同じ色になりましたので終了です。

油温を設定温度に下がりましたらオイル量を調整します。オイルはオートルブＡＴＦを使用しました。

１６９０００Ｋｍ近く走行のミニキャブトラックを圧送交換しました。同時にストレーナーも交換しました。さすがにオイルパンはスラッジだらけでしたがストレーナーは思ったより綺麗でした。

オイルパンの脱着により抜けたオイル２Ｌを補充して1回目の圧送交換です。右は新油、真ん中のビンが抜いたオイル、左がミッションのの中のオイルです。今までのオイルよりもだいぶ赤みが増しましたが、まだ汚れています。

2回目です。右のミッションの中のオイルは新油とほぼ同じ色になりました。1回目、2回目とも４Ｌで圧送交換しました。オイルはエネオスＸを使用しました。

もう少しで１０００００Ｋｍのハリアーの圧送交換をしました。同時にストレーナーも交換しました。

ストレーナーを交換し、オイルパンは洗浄しました。オイルは約３.５Ｌ抜けました。

1回目の圧送交換終了時です。左が新油、真ん中のビンが抜いたオイル、右が1回目終了時のミッションの中のオイルです。ビンの中の抜いたオイルと比べると黒みは薄くなりましたが左の緑の新油と比べるとまだまだ黒いです。1回の圧送交換は８Ｌで交換しました。

2回目の圧送交換終了時です。右のミッションの中のオイルはほぼ左の新油と同じになりました。今までのビンの中のオイルと比べると恐ろしいくらい綺麗になりました。圧送交換は８Ｌで交換しました。最後に油温を冷やして油量調整をして終了です。使用したオイルはオートルブ製です。

走行４７５００ＫｍのＮ-ＢＯＸを圧送交換しました。ストレーナーも同時に交換しました。

オイルパンを外しストレーナーを交換しました。約３.５Ｌオイル抜けました。下の写真は新・旧ストレーナーと清掃前後のオイルパンです。４５０００ＫｍでもＣＶＴはこんなに汚れます。

オイルウォーマー（ホースが2本出ている所）を取り外し専用アタッチメントを取り付けます。

オイルを３.５Ｌ補充して圧送交換を開始します。７Ｌで圧送交換しました。

1回目の圧送交換が終わった時です。左は新油です。真ん中のビンは抜いたオイルです。右が交換後のミッションの中のオイルです。新油と同じになりましたので今回は1回で終了します。

最後にレベルゲージ（赤丸の所）にて油量を調整して終了です。オイルはホンダ純正ＨＭＭＦを使用しました。

９７２００Ｋｍ走行のエブリイターボを圧送交換しました。ストレーナーも同時に交換しました。

ドレンからオイルを抜きオイルパンを外してストレーナーを交換します。ドレンからは１．５Ｌのオイルが抜け、オイルパンを外した時に１Ｌのオイルが入っていました。合計２．５Ｌ抜けたことになります。オイルパンのマグネットもスラッジがかなり付着していました。オイルパンは清掃して新しいストレーナーを取り付けました。

抜けた分のオイル３Ｌを補充し圧送交換を始めます。

1回目の圧送交換時です。左が新油真ん中のビンが今までのオイル、右が1回目の圧送時のミッションの中のオイルです。まだかなり汚れているのが分かると思います。

2回目の圧送交換です。ほぼ新油と変わらなくなりましたので今回は２回で終わりました。最後に油量を調整して終了です。今回のオイルはオートルブを使用しました。

７４５００ＫＭ走行のステップワゴンスパーダを圧送交換しました。ＲＫ５の前期モデルはオイルパンが有りません。中古車を購入された為、交換歴も不明です。まずドレンからオイルを抜きました。約４Ｌ抜けました。思ったより綺麗かな・・・

抜けた４Ｌを補充して1回目の圧送交換開始です。オイルはホンダ純正ＨＭＭＦを使用しました。

オイルは８Ｌで1回目の圧送交換をしました。左の新油と右のミッションの中のオイルはほぼ同じぐらい綺麗になりました。真ん中のビンは抜いた今までのオイルです。2回の予定でしたが1回で終了しました。最後に油量を調整し学習をリセットして終了しました。

１８４０００キロ走行のエスティマを圧送交換しました。ストレーナーも同時交換しました。メーター撮り忘れました。

外したオイルパンとマグネットのアップです。オイルも真っ黒マグネットも鉄粉だらけでした。オイルパンの脱着で５Ｌのオイルが抜けました。

新・旧のストレーナーの比較です。交換して正解でした。

1回目の圧送交換時です。オイルはオートルブ製で９Ｌで圧送交換しました。左が新油、真ん中のビンが抜いたオイル、右が1回目の圧送交換時のオイルです。

少しは綺麗になりましたがまだかなり黒いです。

2回目の圧送交換です。オイルはワコーズのＳ-Ｓに変更して９Ｌで交換しました。左が新油と右のミッションの中のオイルはほぼ同じになりました。

１０万キロを少し超えたハイエースです。新車から乗られているワンオーナー車です。同時にストレーナー交換もしました

外したストレーナーです。

オイルパン洗浄をして新品のストレーナーを取り付けました。写真撮り忘れました。

1回目の圧送交換時です。

左が新油、真ん中のビンが今までのオイル、ビンの右側がミッションの中のオイルです。だいぶ良くなりましたが一番左の新油と比べるとまだ汚れていますね。

2回目の圧送交換時です。右側のミッションの中のオイルは左の新油と同じになりました。真ん中のビンの中のオイルは今までのオイルです。はっきりと違いが分かります。

走行12万キロ越えのワゴンＲです。ストレーナーも同時交換しました。

（メーターの写真を撮るのを忘れました）

外したオイルパンは鉄粉が大量に磁石についていました。（下の写真）　オイルの色もかなり醜いです。

過去に循環式で2回交換したそうです。やはり循環式は綺麗にならないですね。

新・旧のオイルストレーナーです。外したストレーナーはかなり汚れているのが分かると思います。

清掃前と清掃後のオイルパンです。

2回目の圧送交換時です。一番左が新油です。左から2番目のビンに入っているのが抜いたオイルです。左から3番目が現在入っているオイルです。ほぼ新油並みになりました。

まずオイルを抜いてフィルター交換をしました。

抜けたオイルを６Ｌ足して専用アタッチメントを装着し圧送交換の開始です。

一番左が新油、真ん中のビンが抜いたオイル、右が圧送交換時のオイルです。2回目で新油と変わらなくなりました。